新華社“雪龍”號11月21日電　記者手記：南極大陸　已經(jīng)不遠

新華社記者顧天成

“今天船搖動幅度大，大家端菜時都格外小心。”船時21日6時，“雪龍”號餐廳，廚師長張堪升一再叮囑團隊成員，“廚房地面要保持干燥，防止滑倒。”

這是中國第42次南極考察隊開始穿越南半球西風(fēng)帶的第一天。船時20日晚剛從澳大利亞霍巴特港出發(fā)，“雪龍”號即直面四五米高的大浪。

“采取迂回策略，先低船速向西航行，等待前方氣旋消散后再轉(zhuǎn)向南下。”記者走進駕駛室時，船長朱兵正專注地盯著電子海圖，對水手發(fā)出指令。

南半球西風(fēng)帶位于南緯40度至60度之間，受頻繁的氣旋活動影響，這里的洋面上終年盛行強勁的西風(fēng)，氣旋一個接一個地自西向東快速移動，常帶來5米以上的狂浪，這里也被比作進入南極的“攔路虎”。

天際線在舷窗外起伏搖擺，屏幕上密密麻麻的航行與氣象數(shù)據(jù)不斷更新，朱兵的雙眼略帶血絲，始終緊盯每一個變化。

氣象室里，氣象預(yù)報員張?zhí)N斐分析著最新數(shù)據(jù)。“我們從補給港口出發(fā)前就關(guān)注著氣旋活動，與國家海洋環(huán)境預(yù)報中心保持密切聯(lián)系，為船舶航線的選擇提供參考。”船體搖晃讓張?zhí)N斐頻繁嘔吐，但他仍堅持值守，接收最新數(shù)據(jù)、正點觀測氣象、研判天氣形勢、與后方保障團隊溝通。

“現(xiàn)代氣象預(yù)報技術(shù)提高了航行安全性，但面對西風(fēng)帶的復(fù)雜海況，仍要保持敬畏之心。”張?zhí)N斐說，通過將預(yù)報信息同船長的豐富經(jīng)驗結(jié)合起來，才能盡最大努力實現(xiàn)“精準(zhǔn)穿越”。

滿載著148名隊員和科考設(shè)備、補給物資，“雪龍”號本航次需6次穿越西風(fēng)帶。加速、減速、轉(zhuǎn)向，穿越西風(fēng)帶離不開穩(wěn)定的船舶動力。機艙內(nèi)，輪機長程皝正帶領(lǐng)船員加強檢查。

“我們利用靠港補給的時間，提前對主機、尾軸等關(guān)鍵設(shè)備進行了全面檢查，并開展了相關(guān)應(yīng)急技能和警示案例培訓(xùn)。”他說，穿越西風(fēng)帶期間，輪機部還增派了值班人員，確保機電設(shè)備正常運行。

惡心、嘔吐、四肢乏力……一名年輕新隊員暈船狀況較為嚴(yán)重，診室里船醫(yī)王振乾正為暈船的隊員配發(fā)藥物。除了暈船藥，記者還在這名新隊員的床頭看到了隊友們送來的新鮮水果。“酸甜口感的食物有時的確有助于緩解不適，看到隊員間的互相關(guān)心，我也感受到了這份溫暖。”王振乾說。

加固貨物是另一項關(guān)鍵之舉。“雪龍”號和“雪龍2”號此次攜帶了近4000噸物資前往南極，其中“雪龍”號幾近滿載，將對中山站和秦嶺站兩個考察站進行物資補給。中國第42次南極考察隊領(lǐng)隊助理王燾說，為了保障穿越西風(fēng)帶航行過程中的貨物安全，考察隊專門安排人員提前加固，并每天定時對集裝箱、油罐等進行巡視。

機庫內(nèi)，直升機已加綁完畢，七八條繩索將其牢牢固定；甲板上，雪地車、油罐、氣瓶等各就其位；住艙內(nèi)，隊員們收納好物品，關(guān)閉水密門……記者在各處都能看到隊員、船員各司其職、密切配合的身影。

船時21日7時許，隊員們已紛紛吃上熱氣騰騰的早餐?？紤]到部分隊員因暈船食欲不振，廚房特意準(zhǔn)備了小餛飩、陽春面等易消化的食物。“雪龍”號預(yù)計將于12月3日至4日抵達中山站。

南極大陸，已經(jīng)不遠！