“下鄉(xiāng)一趟，做畜牧養(yǎng)殖戶污染防治技術(shù)指導，申請臺公車。”臨下班，湖南省株洲市炎陵縣船形鄉(xiāng)工作人員黃安泉打了份報告。

雖然基層公務也有包干報銷的政策，但用車依然是剛需。船形鄉(xiāng)管轄面積大，下鄉(xiāng)用車頻繁。鄉(xiāng)上唯一一臺跑了16萬多公里的公車，即使全力保障，也只能顧及全鄉(xiāng)部分必需的公務出行需求。

“鄉(xiāng)上的舊公車出任務還沒回來。”拿到報告，鄉(xiāng)黨建黨政辦專職副主任何小利對照公車調(diào)度單，遺憾告知黃安泉，隨即話鋒一轉(zhuǎn)，“但還有一臺車，給你們做好保障。”

這讓黃安泉有些驚喜——鄉(xiāng)里新增的這臺車，是去年7月從湖南省公物倉“淘”回來的二手公車，補在鄉(xiāng)鎮(zhèn)此前一直空缺的用車編制里。

為啥“淘”？

近年來，湖南省嚴控“三公”經(jīng)費支出，許多地方未更新公車或僅更新極少一部分。基層公務用車車齡大、里程長，高負荷運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象逐漸凸顯。

“炎陵縣公車平臺的68臺車，大部分是跑了30多萬公里的舊車。”炎陵縣機關(guān)事務中心主任張紅武盤點過，“要更新添置，一臺新車10多萬元，對縣級財政是不小負擔；‘淘’到的二手公車，只做資產(chǎn)移交錄入，幾乎不新增財政開支，當然更合算。”

上哪兒“淘”？

一臺皮卡車，15年僅跑了3.9萬公里——去年7月，湖南省對省直各部門單位的公務用車進行摸排清理，發(fā)現(xiàn)一家事業(yè)單位原來采購的公務車輛，屬于低效利用。“經(jīng)過協(xié)調(diào)，單位主動上交。”湖南省機關(guān)事務管理局國有資產(chǎn)處處長何芳說。

2019年起，湖南省逐步建立全省公務用車管理網(wǎng)絡(luò)。利用“大數(shù)據(jù)＋監(jiān)督”，在管公車閑忙情況、行駛里程一覽無余。因機構(gòu)改革、部門撤并調(diào)整等導致的公務車輛臨時超編情況，也悉數(shù)掌握。最終，富余車輛都進入公物倉。

依托公物倉系統(tǒng)，湖南省打破公車等國有資產(chǎn)分屬不同區(qū)域、不同層級，難以無障礙調(diào)配的限制，實現(xiàn)資產(chǎn)入倉、調(diào)劑、退倉全流程線上辦理，從而滿足“省直公車”縣市區(qū)可“淘”的政策要求。

誰來“淘”？

益陽市安化縣機關(guān)事務服務中心主任張芳，前段時間為縣里提了4臺二手公車。

“除了收集基層主動上報的用車需求外，我們通過大數(shù)據(jù)比對，精準掌握各縣市區(qū)既有公務車輛的使用年限、里程數(shù)據(jù)等指標。對于一些公車更新年份久遠、財政相對緊張、既有車輛顯著超負荷運轉(zhuǎn)的地區(qū)，我們還會主動通知，鼓勵其來公物倉‘淘’車。”何芳介紹。

去年7月，炎陵縣從省直公物倉里，一次性“淘”到了6臺車，幾乎全部配發(fā)到各邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)。船形鄉(xiāng)這臺補缺的公車，一年時間下鄉(xiāng)超過200天。

數(shù)據(jù)顯示，近年來，湖南省機關(guān)事務管理局通過全省公物倉，調(diào)劑調(diào)配190余臺車輛到更急缺的用車單位，助力公務用車資源節(jié)約高效利用。